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楼主: 西瓜豆豆

【侃侃三人组】第381期:"尝鲜"共享汽车,你准备好了吗?

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发表于 2017-2-27 14:33 | 显示全部楼层
但假如“抢滩”遇阻或不顺利又怎么办呢?毕竟,共享汽车不像共享单车那样占地小、成本低、运行灵活,几乎一夜间便能撒遍大街小巷。
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 楼主| 发表于 2017-2-27 14:33 | 显示全部楼层
在公租自行车实行的几年间,绿色出行越来越受到人们的认可。而共享汽车的出现,远远胜过此前的公租自行车。毕竟公租自行车代替的本就是无污染的自行车和步行,而“共享汽车”代替的却是极易引发雾霾、拥堵的燃油汽车,特别是多如牛毛的家庭汽车。
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发表于 2017-2-27 14:33 | 显示全部楼层
较之于共享单车,共享汽车发展面临的掣肘也显而易见。
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 楼主| 发表于 2017-2-27 14:33 | 显示全部楼层
在公租自行车实行的几年间,绿色出行越来越受到人们的认可。而共享汽车的出现,远远胜过此前的公租自行车。毕竟公租自行车代替的本就是无污染的自行车和步行,而“共享汽车”代替的却是极易引发雾霾、拥堵的燃油汽车,特别是多如牛毛的家庭汽车。
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发表于 2017-2-27 14:33 | 显示全部楼层
应该政府出面制定出一套管理办法,对有意破坏的给予严历处罚。
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 楼主| 发表于 2017-2-27 14:33 | 显示全部楼层
“共享汽车”的出现将大大改善空气质量和交通拥堵情况,也将成为治理“大城市病”的一个有效办法。
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发表于 2017-2-27 14:33 | 显示全部楼层
它不仅需要相对固定的停车位及管理,而且在公共安全、占用城市道路资源,与相关行业的竞争关系处理等方面,都对城市治理提出挑战。
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发表于 2017-2-27 14:34 | 显示全部楼层
特别是在城市道路拥塞、停车位紧缺的背景下,猛然间要在汽车拥有量上大幅扩容,这显然需要城市管理智慧的相应提升。
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 楼主| 发表于 2017-2-27 14:34 | 显示全部楼层
对于“共享汽车”的收费标准,一般是按公里+时间收费。在还车模式方面,有的公司规定必须停到指定的还车网点,这样不向用户收取停车费;有的可停到任意的正规停车场,但需要下一个用户支付一定的停车费用。
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发表于 2017-2-27 14:34 | 显示全部楼层
因此,对城市管理者来说,假如畏惧于种种现实困境,便可能采取相对保守的策略,要么在政策调控或公共资源的供给上“冷处理”,要么口头鼓励,实则按兵不动,任由市场各方自行去攻坚克难。
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发表于 2017-2-27 14:34 | 显示全部楼层
如果真的如此,共享汽车的前景恐怕就不那么美妙,其普及也会遥遥无期甚而中途夭折。
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发表于 2017-2-27 14:34 | 显示全部楼层
显然,如果我们不能真正认识共享经济的价值,以及共享汽车对城市发展的非比寻常的意义,恐怕很难从公共决策与行动上对其予以扶持和力推。
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发表于 2017-2-27 14:35 | 显示全部楼层
共享汽车目前主要是以企业和市场化的模式在运行,这令舆论的关注点往往更多地落在“新兴经济”上,而其“准公共产品”属性则常被人们所忽视。
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发表于 2017-2-27 14:35 | 显示全部楼层
诚如专家所言,共享汽车作为准公共产品,必须有公共政策的配套,如在相应地段提供场地支持,并在停车场租金方面予以优惠和减免等,否则其发展不会顺利。
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其实,对受困于停车场紧缺与交通拥堵的城市来说,共享汽车的勃兴无疑提供了崭新的思路和途径。
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与私家车和传统的汽车租赁业相比,共享汽车无疑是经济与高效的更优选择。
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国家信息中心去年发布的一份报告显示,每分享1辆汽车,可减少13辆汽车的购买行为。
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发表于 2017-2-27 14:35 | 显示全部楼层
这对缓解城市拥堵和停车位紧缺,以及降低大气污染排放等都带来了福音。
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发表于 2017-2-27 14:36 | 显示全部楼层
 随着共享单车的风靡和共享汽车等新业态的兴起,“共享经济”正像潮水般涌向社会生活的各个领域。
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发表于 2017-2-27 14:36 | 显示全部楼层
它对我们的城市管理与社会生活都将产生颠覆性的影响。
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