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楼主: 寒竹弄影

【侃侃三人组 2016两会特期】:新能源汽车,如何跑的更远?

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发表于 2016-3-17 16:22 | 显示全部楼层
这一选择是必然的,也是正确的,当一个产业进入加速发展阶段,如果再靠纳税人的钱来扶持产业发展既不符合市场经济规律,也不符合产业发展规律。
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发表于 2016-3-17 16:22 | 显示全部楼层
一个健康的、有竞争力的、能够满足消费者需求的产业必将进入依靠自身实力的良性循环发展阶段,依靠自己的力量赚取利润进行技术创新,创造出有竞争力的产品。
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发表于 2016-3-17 16:22 | 显示全部楼层
如果说新能源汽车产业未来将成为新兴的战略支柱产业,那么它必然会走上一条自我积累、自我成长、自我壮大、自我提档升级的轨道。
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发表于 2016-3-17 16:24 | 显示全部楼层
新能源汽车企业必须把发展重点放在技术创新、产品创新、商业模式创新上,尽快降低产品成本、优化产品性能,以性价比合理、符合消费者需求的标准来开发、拓展、壮大市场,这是新能源汽车企业成长、壮大的惟一出路。
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发表于 2016-3-17 16:25 | 显示全部楼层
当然,由于新能源汽车产业仍处于发展艰难、不确定因素多、技术和产品尚未成熟阶段,政府对于这一新兴产业还应给予强有力的支持。
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发表于 2016-3-17 16:25 | 显示全部楼层
但这种支持不是直接拿财政资金去补贴消费者或生产商,而是转向全面的社会公共政策支持上,这就是“十三五”期间由政府主导转变为市场主导的含义。
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发表于 2016-3-17 16:25 | 显示全部楼层
但这种支持不是直接拿财政资金去补贴消费者或生产商,而是转向全面的社会公共政策支持上,这就是“十三五”期间由政府主导转变为市场主导的含义。
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发表于 2016-3-17 16:26 | 显示全部楼层
如果新能源汽车用户能够享有购买的优先权、使用的优惠权,相信其对市场的促进作用不亚于财政补贴。
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如果新能源汽车用户能够享有购买的优先权、使用的优惠权,相信其对市场的促进作用不亚于财政补贴。社会的公共政策还包括基础设施建设的优惠政策。
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发表于 2016-3-17 16:27 | 显示全部楼层
城市的基础设施建设不仅是大投入行业,还受制于土地、环境等因素制约。
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如果在“十三五”期间,城市基础交通建设方面向新能源汽车倾斜,将给新能源汽车的发展创造良好的外部环境。
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对于新能源汽车的扶持政策,要放开思路,用新思维、新眼光、新思路去探讨研究。
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发表于 2016-3-17 16:28 | 显示全部楼层
思路决定政策,有了好的思路就会研究出更有力、更节约、更有效的支持新能源汽车产业发展的新政策。
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如果不能够进行这样的转变,新能源汽车的政策支持力度将被减弱,新能源汽车前一个阶段获得的大发展局面有可能放缓,甚至出现滑坡和逆转。
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发表于 2016-3-17 16:28 | 显示全部楼层
“十二五”期间,中国新能源汽车企业成长迅速。比如比亚迪汽车。今年1~9月其新能源乘用车累计产量3.6万辆,同比增长210%,在市场上成为领跑者。
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此外,在企业的战略布局上比亚迪也深谋远虑,明确了“7加4”战略。在新能源汽车技术上,无论是动力电池的研发制造,还是汽车电子智能化,比亚迪均有所建树。
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发表于 2016-3-17 16:29 | 显示全部楼层
同时,它还是实施对外合作战略的典范,与德国戴姆勒公司建立的合资公司创新开发制造的腾势电动汽车,代表了当前电动汽车产品的一流水平。
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再比如北汽新能源。今年1~9月,北汽新能源累计销售1.1万辆,同比增长17.7倍,营业收入同比增长18倍,扭亏为盈,超额完成挑战目标。北汽新能源把战略着力点放在纯电动汽车上,是目前纯电动汽车研发、生产和市场占有率都处在前列的汽车公司。再比如江淮汽车。
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发表于 2016-3-17 16:29 | 显示全部楼层
由于采取了独特的新能源汽车发展思路,把为老百姓造买得起的新能源车作为战略目标,今年前9个月已累计销售纯电动轿车6087辆。
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虽然江淮汽车地处经济发展和财政实力在全国不具明显优势的安徽省合肥市,却在全国市场取得了骄人业绩。
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