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釜底抽薪方能遏制“公交戾气”

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釜底抽薪方能遏制“公交戾气”

来源:燕赵都市报

1月8日,最高人民法院、最高人民检察院和公安部联合印发《关于依法惩治妨害公共交通工具安全驾驶违法犯罪行为的指导意见》,对于乘客实施“抢夺方向盘、变速杆等操纵装置,殴打、拉拽驾驶人员”等具有高度危险性的妨害安全驾驶行为的,按以危险方法危害公共安全罪定罪处罚,并强调即使未造成严重后果,一般也不得适用缓刑。

“公交戾气”也确实应该好好治理了。近年来随着公交部门要求驾乘人员文明服务,打不还手、骂不还口,反而导致此消彼长、一些乘客得寸进尺,不管是不是驾乘人员的过错,一不如意就对驾乘人员辱骂、殴打。尤其是,因为殴打驾乘人员不会像在街上打人那样引起反殴,没有被打的担忧,连一向是弱者的妇女、老人也戾气浓厚,动不动就对驾乘人员殴打、辱骂。重庆“10·28”公交车坠江事故,就是一名据反映人还不错的妇女自己坐过站,无理要求正在行驶中的公交车中途停车被拒而迁怒于司机,对其辱骂、殴打引起司机本能地抵挡、反击所致。

人作为理性产物,都根据利害判断行事,如果作恶而不受惩罚,或者所得大于所失,就会客观上纵容和助长作恶的风气,使得天使也变成恶魔。近年来越来越弥漫于各地的公交车暴力戾气,就与一味要求驾乘人员文明、忍让,特别是对于一些乘客的辱骂、殴打行为没有进行有效惩治有关。在很多乘客对正在驾驶中的公交司机实施暴力袭击事件中,人们往往没有认识到这种暴力行为的危害公共安全性质,而是仅仅当成相关乘客与被打司机之间的个人纠纷。事件通常以施暴者获得被打司机谅解了事。公交部门也为了息事宁人,不是为被打司机撑腰,要求公安机关严惩施暴者,而是授予司机“委屈奖”了事,更是助长了对公交司机的施暴风气。

重庆“10·28”事件根本就是不正常的乘车秩序的一面镜子,只不过是殴打公交司机和引发事故的地点恰巧发生在江边桥上并使公交车坠江、一车人无一生还罢了。既然人们都是理性动物,都根据利害判断行事,要遏制住动不动就对公交司机施暴的戾气,就必须根据这种行为的危害性,施之以足以让施暴者有所顾忌的惩罚,通过对行为后果的顾忌倒逼人们不为危害行为。法律区别于道德自觉的关键也在于国家强制力,只有相关法律惩罚足以让行为人顾忌、遏制住相关危害行为,才是有效的。鉴于正是在相关法律适用不严格、施暴者没能受到应有惩罚而长记性、不但没能对他人起到警示作用反而起了负效应的情况下,“公交戾气”越来越浓厚并最终导致了重庆“10·28”事件,要有效遏制“公交戾气”,就得严格追责,发生警情就立案侦查并不得轻易适用缓刑、谅解等从轻处罚的规定。

值得思考的是,近年来暴力戾气到处弥漫,不仅仅是“公交戾气”问题,除了“车闹”外还有“医闹”、“校闹”、“高铁霸座”等各种各样的暴力戾气,以至于无冤无仇的人们不经意看一眼、蹭一下,就相互大打出手,甚至引发命案。而且,社会作为一个整体是紧密联系在一起的,各处的戾气是相互渗透、相互影响的,在戾气增压的情况下很难保证公交车成为一方净土。因此,还须以治理“车闹”和“公交戾气”为契机,全面治理社会戾气。也只有对所有的暴力戾气都予以有效惩罚,使人们对施暴行为本身有所顾忌,变得用理和法律说话而不是用拳头说话,才会令各种“闹”和戾气自息,使整个社会都文明起来。 (吴元中)

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严惩施暴者
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