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“复兴号”上的“苏州元素”!超10万个列车座椅相城造

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焊接工杜光明正在加工复兴号座椅转架

中国江苏网4月12日讯 相城区有关部门4月11日提供消息,4月10日提速后首靠苏州高铁北站的京沪高铁“复兴号”动车组,不仅让苏州人享受了仅需4小时11分钟的北京与苏州的通勤高速度,也感受了“复兴号”上的“苏州元素”:列车上舒适的高铁座椅重要供应商是相城的一家民营企业。

由底座、转架和靠背组成的复兴号座椅骨架“三件套”

这家企业叫苏州华亚智能科技股份有限公司,落户在相城经济技术开发区。作为中车集团的主要供应商之一,从2017年上半年开始参与复兴号座椅部分的设计和试样,复兴号首批定型批次的40列成车中,36列的座椅钣金件出自华亚智能,截至目前,已为近300列复兴号制造了超过10万个定制座椅,市场份额达50%。

堆放在仓库预备发货的复兴号座椅骨架成品

在华亚智能的生产车间内,摆放着各式的钢材、管材、大型设备,焊接声此起彼伏。看似简单的一张张“座椅”背后的科技含量却并不低,前后需要经过20多道工序,光是喷涂防腐层,就需要反复三次进行喷漆、烘烤和打磨,确保在复兴号车厢内复杂的环境下,30年内不发生对结构有影响的锈蚀。

复兴号座椅正在进行最后的组装

“这个就是复兴号座椅的一个零部件,你看,这块小钢板有裂缝,要焊接起来。”做焊接5年的焊接工杜光明介绍,看似简单的工艺可不能马虎,“这是一件很骄傲的事,今后坐复兴号去北京旅游,这个座椅里就有我的一丝贡献在里面呢!”

看似简单的座椅背后的科技含量并不低,整个工序要20多道

“和以往相比,复兴号的座椅更舒适,轻薄,使用寿命更长。”华亚智能生产经理助理、国际焊接工程师黄春晖说,他们生产的“复兴号”列车座椅保证使用寿命能长达30年,单个座椅的承重量达700公斤。座椅的材料选用的是含有锰、碳等元素的合金,比一般板材价格要贵上30%~40%,但具有强度高、密度小、重量轻等特点。座椅的背靠上打了孔,增加了透气性,乘客坐在上面更舒适。

据华亚智能技术经理陆鸿飞介绍,复兴号座椅上使用的焊材全部采用全球质量最好的产品,高强度的焊丝让承载力更大,性能更高。他表示,随着复兴号驶上各大高铁线路,如今华亚智能相关事业部门都加班加点,产线满负荷运转,每个月平均生产“复兴号”座椅订单20列,共计座椅1万多个。(周澜源 顾玲 胡雨峰 文/摄)


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