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承德出行三十年的变迁

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发表于 2017-10-20 14:19 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

[size=15.9996px]从上世纪70年代初参加工作到承德交通运输部分,一直到退休,我亲身经历和目击了承德公路运输的巨大变化。回想起来,心潮起伏,慨叹良多。

[size=15.9996px]改革敞开的上世纪80年代初,我被调到坐落承德大桥头的长途汽车站工作。当时,算上我全站共有36名员工,全天发车36台次。跨省的线路只要内蒙古赤峰的一个班次和北京一个班次。这条线路是源于老热河建制的原因,因经商联婚的血脉关系,赤峰有许多承德人,承德也有许多赤峰人,北京的状况和赤峰差不多。其它都是发往承德各县的班车。我们知道,那时,承德人的出行主要仍是靠京承、锦承铁路,有人戏称“走承德那是断头路”。

[size=15.9996px]到了1984年,个体户的营运车辆开进了承德汽车站。从那时起,承德的门户得以进一步敞开。天津、唐山、秦皇岛、向阳线路相继注册。但受路途环境约束,时间长旅途累。就说北京吧,早7点半发车,走滦河、滦平、巴克什营、古北口、密云到马圈儿。司机手快的12点半到,运转5个小时多一点。手差一点的,那就没个准头了。我坐过一次老梁师傅的车,下午4点半才到马圈儿站,想干点什么都晚三春了。(沃课网 iwoke.cn/)

[size=15.9996px]注册秦皇岛班车时,我是跟汽车四队榜首班司机刘队长去的。400 多公里,正午大概是在宽城吃的饭。8点发车,下午4 点半到,整整运转了8个多小时,累死人了。本年暑期,我和老伴带着4岁的孙子乘大巴去了趟秦皇岛旅行,7点40 分发车,走承秦高速,11点抵达秦皇岛,路途平整,大巴舒适,正午吃完饭,下午我们就到了海滨浴场,与大海接近。

[size=15.9996px]1989年,我在汽车站干了8年后调离。又10年后,在庆祝建国50周年之际我采写了一篇报告文学《前史的辙印》,是反映承德运输公司建立51周年走过的开展进程记载,《承德日报》予以宣布。其间谈到10年的开展变化,有朋友问“现在发北京的班车都有几点的”,我一时语塞。当传闻从早晨6点起,火车站广场和汽车站每隔20分钟就有一班发往北京的“依维柯”或“金龙”客车,每天发车达45个班次时,我真的吃惊不小。脱离汽车站10年,光北京一个线路的车次就由每日一班增至相当于承德汽车站十几年前全天发车的总班次。又是近20年过去了,本来的汽车站因为城市规划而不复存在了,代之而来的是漂亮的东、西、北3个全新的现代化的汽车站。

[size=15.9996px]现在的承德,现已形成了京承、承唐、承秦、承朝、承赤、承张高速公路“一环八射”的格式,人们的出行愈加便利、舒适。上一年冬天,天寒地冻,我那些秦皇岛的战友们开车来承德探望玩耍。作为东道主,承德战友老米提议带他们去隆化县七家温泉看看。我置疑去那么远,能不能赶上回来吃正午饭,老米嘿嘿一笑说:“没问题,定心吧!”

[size=15.9996px]8点吃完早饭,从双峰寺上高速,不到9点就到了七家。泡温泉、游水、照相……这大寒天儿的,玩儿得还真是快乐。正午12点,我们准时坐在了坐落市区的名都广场的大餐厅里。回想起来,也是上世纪80年代中期注册喀喇沁旗的榜首班,从早上6点半发车,一路颠簸,路过水毁的路段,当心驾驶不说有时还要下车搬掉挡路的石头。正午过了才到七家,简略吃了口饭上坝。内蒙古的路要比承德的路好得多,下午4点多钟到了喀喇沁。回想起往事,真是慨叹良多:我们赶上了好年代,过上了好日子。

[size=15.9996px]退休了,常常出外旅行,那花花绿绿的门票成了我的独爱。在朋友的介绍下,加入了市保藏家协会,券友间互通有无,小小门票上的信息可不罕见前史、有文化、有典故,常识可多了,学不尽、赏不完。加上我又热爱拍摄、写作,常常徜徉在报刊、网络、微信群之间。这不,前几天,我们承德保藏家门券协会结伴6人,走京承高速、乘高铁,去了趟山西的平遥,参加全国同行的门券交流活动。观平遥古城风貌,探日升昌票号,品山西刀削面,赏古色推光漆。接着又是经高速到临汾,沿途游历双林寺、王家大院、大槐树,夜住临汾;第二天,又是经高速到黄河壶口,观气势磅礴的母亲河。

[size=15.9996px]现代的交通,现已形成了立体网络布局,承德的机场注册了,我们又多了一种出行的通道。愿承德的腾飞与开展紧跟年代的节拍,我们提前共享我国梦的美好时光。


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[LV.Master]伴坛终老

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发表于 2018-12-7 16:18 | 只看该作者

楼主辛苦,欣赏支持。
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[LV.Master]伴坛终老

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发表于 2018-12-11 09:25 来自手机 | 只看该作者
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